折(zhē)疊式(shì)路(lù)麵彎沉(chén)儀5.4米 組(zǔ)成(chéng)部件(jiàn)  組成(chéng)結(jié)構(gòu)：
路(lù)麵(miàn)彎沉(chén)儀(yí)由(yóu)前杠杆，後杠杆，底座，百分(fēn)表，支(zhī)架等主要(yào)部(bù)分(fēn)組成(chéng)。
使用前杠杆(gān)，後杠杆用4隻M12螺(luó)栓(shuān)連接，不(bù)用時將螺(luó)栓卸(xiè)下，前後(hòu)杠(gàng)杆分(fēn)開裝入(rù)箱(xiāng)內。後杠杆與支架(jià)座相(xiāng)連，杠杆與(yǔ)底座(zuò)之間(jiān)采(cǎi)用向心球軸承(chéng)連(lián)接，克(kè)服(fú)了以(yǐ)住采用(yòng)散(sàn)彈子(zǐ)軸(zhóu)承(chéng)結構不穩(wěn)定，靈(líng)活性(xìng)差(chà)等缺點(diǎn)，並(bìng)加有(yǒu)防塵(chén)蓋(gài)，防(fáng)止(zhǐ)了灰(huī)塵和(hé)雨水的浸(jìn)入，加有(yǒu)足夠(gòu)的潤滑(huá)油脂(zhī)，底座上(shàng)裝有調平螺絲和水平(píng)裝置，調整(zhěng)方(fāng)便。百分表支架上(shàng)有(yǒu)一(yī)表夾，可根(gēn)據測量時的(dí)高(gāo)度(dù)進行(háng)調整，每台(tái)儀(yí)器(qì)上(shàng)配0~10mm一(yī)級精度百分(fēn)表1隻。
折(zhē)疊式路麵彎(wān)沉儀(yí)5.4米 組成(chéng)部件  應用範(fàn)圍(wéi)：
路麵彎沉(chén)值是(shì)指在(zài)車(chē)輪載(zǎi)荷作用(yòng)下，路麵所產(chǎn)生的垂直(zhí)變形，它(tā)是反映(yìng)路麵(miàn)強度的(dí)一(yī)項指標(biāo)，路(lù)麵(miàn)結構愈厚，路(lù)麵材料或路(lù)基(jī)的強(qiáng)度(dù)越(yuè)高則彎沉(chén)值(zhí)越小(xiǎo)，反之則彎沉(chén)值越(yuè)大，因(yīn)此路麵設計，施工(gōng)，養護，加(jiā)固等工作中(zhōng)製(zhì)定一(yī)條既(jì)經濟(jì)又合(hé)理的(dí)方(fāng)案。路(lù)麵彎沉值是不可少的(dí)手段，近(jìn)年來(lái)為公路(lù)部門廣泛應(yīng)用(yòng)。

折疊式路麵(miàn)彎(wān)沉(chén)儀5.4米 組(zǔ)成部(bù)件 工(gōng)作原理(lǐ)：
5.4米貝克曼(màn)梁折(zhē)疊(dié)式(shì)路(lù)麵彎(wān)沉(chén)儀是采(cǎi)用杠(gàng)杆(gān)原(yuán)理製成(chéng)的，用(yòng)來測定(dìng)汽(qì)車後軸(zhóu)雙輪之間(jiān)的路麵(miàn)彎沉(chén)值。路麵在負荷作用下形成(chéng)局部下(xià)沉（即(jí)垂(chuí)直變(biàn)形(xíng)），路(lù)麵(miàn)反映的形(xíng)狀是以(yǐ)負荷(hé)點為(wéi)中(zhōng)心盆(pén)形(xíng)，稱之為彎沉盆。當負荷(hé)移(yí)開(kāi)後(hòu)彈性使路(lù)麵恢(huī)復(fù)到原(yuán)狀(zhuàng)，彎沉(chén)盆消(xiāo)失，負荷(hé)前後(hòu)的差(chà)值(zhí)即稱為彎沉(chén)值(zhí)。試(shì)驗(yàn)證明，總彎沉和(hé)彈性彎沉不相(xiāng)等(děng)即負荷移開(kāi)後，路(lù)麵彎沉盆(pén)並不(bù)*消(xiāo)失，路麵還(huán)會存(cún)在微量(liáng)的殘餘(yú)變(biàn)形，路麵彎(wān)沉值(zhí)與(yǔ)車速，溫(wēn)度(dù)等因(yīn)素(sù)有密切關係。