折(zhē)疊式彎沉(chén)儀主(zhǔ)要材(cái)質有什麼

貝克曼(màn)梁折(zhē)疊式(shì)路(lù)麵(miàn)彎(wān)沉儀(yí)分5.4米(mǐ)
，3.6米
，每套(tào)均(jūn)由鑄(zhù)鋁合金(jīn)
，每(měi)套/4根(gēn)
，百(bǎi)分表(biǎo)組(zǔ)成。

3.6m/5.4m貝(bèi)克(kè)曼梁路(lù)麵(miàn)彎沉(chén)儀(yí)【原理】
路(lù)麵彎沉值是指(zhǐ)在(zài)車(chē)輪載(zǎi)荷作用(yòng)下(xià)
，路麵所(suǒ)產生(shēng)的垂直變形
，它是反(fǎn)映(yìng)路(lù)麵強(qiáng)度(dù)的(dí)一項指標
，路麵結構(gòu)愈(yù)厚(hòu)
，路麵材(cái)料(liào)或(huò)路(lù)基的(dí)強(qiáng)度越高(gāo)則(zé)彎(wān)沉(chén)值越小
，反之則彎沉(chén)值(zhí)越(yuè)大
，因(yīn)此(cǐ)路麵設(shè)計(jì)，施(shī)工(gōng)，養護(hù)，加(jiā)固等工作中製(zhì)定(dìng)一(yī)條既經(jīng)濟又合(hé)理的(dí)方案。路麵(miàn)彎(wān)沉值是*的(dí)手段
，近(jìn)年來(lái)為(wéi)公路部門(mén)廣泛應用(yòng)。
路(lù)麵彎沉(chén)儀(yí)是采(cǎi)用(yòng)杠杆原理(lǐ)製成的(dí)
，用來測(cè)定汽車(chē)後(hòu)軸雙輪(lún)之(zhī)間的(dí)路麵彎沉值(zhí)。路麵在負(fù)荷作(zuò)用(yòng)下(xià)形成(chéng)局部下沉(chén)（即垂(chuí)直變形）
，路麵反(fǎn)映的形狀是以負荷點(diǎn)為中心盆形(xíng)
，稱之(zhī)為彎沉盆(pén)。當負荷(hé)移(yí)開(kāi)後(hòu)彈性使路麵(miàn)恢復到原(yuán)狀
，彎(wān)沉(chén)盆消失
，負荷前後的(dí)差(chà)值即(jí)稱為彎(wān)沉(chén)值。試(shì)驗(yàn)證明(míng)
，總彎沉和(hé)彈性彎沉不(bù)相(xiāng)等(děng)即負(fù)荷移開(kāi)後
，路麵彎沉盆(pén)並(bìng)不*消(xiāo)失
，路(lù)麵還(huán)會存在微量的殘餘(yú)變(biàn)形
，路(lù)麵(miàn)彎沉值與車速(sù)，溫度等(děng)因素有密切關係。
路麵(miàn)彎(wān)沉儀具(jù)有結構(gòu)簡(jiǎn)單(dān)
，使用(yòng)方(fāng)便(biàn)
，靈(líng)敏度高
，結(jié)構緊固(gù)輕便(biàn)等特點。不受天氣，風力，日(rì)照(zhào)等(děng)客觀條件等(děng)影響。
3.6m/5.4m貝克曼梁(liáng)路(lù)麵彎沉儀(yí)【測(cè)定方法】
1，測定準(zhǔn)備(bèi)：
A，將(jiāng)儀器杠杆前後(hòu)連接(jiē)成一(yī)體
，按(àn)要(yào)求檢查好。
B，載重(zhòng)汽(qì)車一輛
，後橋(qiáo)單軸需按(àn)規(guī)定標定
，用(yòng)以(yǐ)路麵(miàn)加(jiā)載
，氣(qì)胎壓力也按規定(dìng)調好。
C，熱敏(mǐn)電阻(zǔ)點溫計1支(zhī)
，精(jīng)度(dù)1℃
，用(yòng)以測(cè)定路麵溫(wēn)度（因彎沉(chén)值(zhí)隨溫(wēn)度(dù)變(biàn)化(huà)）。
D，指揮(huī)交通(tōng)用的紅旗(qí)三(sān)麵(miàn)
，小鐵棒(bàng)三根700~300mm
，直(zhí)徑20mm
，每次測(cè)定除(chú)駕(jià)駛員外一(yī)般(bān)需用(yòng)工作(zuò)人員(yuán)3名
，1人指揮(huī)汽(qì)車
，1人記(jì)錄數據
，另(lìng)1人搬(bān)運(yùn)彎沉儀(yí)。
2，測(cè)定(dìng)步(bù)驟：
A，將(jiāng)儀(yí)器(qì)擦淨(jìng)
B，測(cè)定選好後
，將測(cè)定(dìng)的汽車(chē)後(hòu)軸(zhóu)雙(shuāng)輪間(jiān)隙(xì)中心(xīn)距測(cè)點(diǎn)不超(chāo)過(guò)10cm處。
C，將(jiāng)百(bǎi)分(fēn)表裝在百(bǎi)分(fēn)表(biǎo)之架上(shàng)
，然後(hòu)彎(wān)沉(chén)儀移至路(lù)麵上
，使其(qí)測端恰(qià)好在雙輪胎間隙(xì)的中心處(chǔ)（垂直於(yú)車軸中心點(diǎn)）
，並調(tiáo)水(shuǐ)平(píng)
，用(yòng)表夾(jiā)及百分(fēn)表支架(jià)的(dí)調平(píng)螺(luó)絲將百分表(biǎo)讀數調至(zhì)5mm左右(yòu)
，使(shǐ)指針(zhēn)指零
，表(biǎo)的(dí)觸頭抵住(zhù)測(cè)點(diǎn)螺(luó)釘(dīng)中心(xīn)
，並記錄其讀(dú)數B1.
D，汽車向前開(kāi)動(dòng)
，使(shǐ)其後輪在(zài)影(yǐng)響(xiǎng)半徑(jìng)以(yǐ)外(wài)
，一般(bān)距測定(dìng)5m左(zuǒ)右
，此(cǐ)時百(bǎi)分表(biǎo)走(zǒu)動
，待百(bǎi)分表讀(dú)數穩(wěn)定後(hòu)（每分鐘變得小於(yú)0.01mm）
，記錄讀數(shù)C1。
E，用熱(rè)敏點溫計(jì)測出(chū)並記(jì)錄(lù)下路(lù)麵(miàn)的溫(wēn)度(dù)t。
F，將測(cè)定結果(guǒ)
，記錄於下(xià)式(shì)中。
G，根(gēn)據記(jì)錄下的讀(dú)數
，計算路麵彈性彎沉(chén)值(zhí)。
         Rt=（B1﹣C1）×2
  式中：Rt—路基溫度(dù)時(shí)
，路麵彈(dàn)性(xìng)彎沉(chén)值(zhí)
，單位：mm。
           B1—有(yǒu)載(zǎi)荷(hé)時(shí)百(bǎi)分表讀數
，  單位：mm
           C1—移(yí)去載荷時(shí)百分(fēn)表讀(dú)數(shù)  單位(wèi)：mm